Ambientalistas advierten afectaciones a la selva y al sistema de agua subterránea, mientras continúan los trabajos de la vía que conectará la estación del Tren Maya con el Aeropuerto Internacional Felipe Carrillo Puerto y nuevos desarrollos inmobiliarios
TULUM.- Mientras autoridades federales mantienen vigente la construcción del llamado “Libramiento de Tulum”, ambientalistas y activistas denunciaron afectaciones a la selva y posibles daños al sistema de agua subterránea de la región, además de cuestionar la legalidad y transparencia del proyecto carretero.
La obra, impulsada por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, busca conectar la estación del Tren Maya con el Aeropuerto Internacional de Tulum Felipe Carrillo Puerto, además de desahogar la circulación vehicular de la avenida principal de la ciudad.
Sin embargo, al consultar la plataforma oficial “Proyectos México”, el libramiento aparece desde enero de 2025 con la leyenda de “proyecto concluido, cancelado o sin información vigente o confirmada”, pese a que los trabajos continúan y existen restricciones de acceso en distintos puntos de la obra.
El proyecto se desarrolla sobre terrenos del ejido Jacinto Pat y contempla una autopista de 26 kilómetros, con dos carriles de circulación, acotamientos y tres entronques conectados con la carretera federal 307, la vía hacia Cobá y el tramo rumbo a Playa del Carmen.
Aunque originalmente el proyecto fue planteado en 2012 con una inversión de poco más de 362 millones de pesos, el Gobierno Federal anunció en 2021 que el costo ascendería a 1,200 millones de pesos debido a ajustes y ampliaciones.
En medio del avance de la obra, el ambientalista José Urbina Bravo, integrante del colectivo SelvameMX, denunció que el libramiento permanece clausurado por la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente, aunque aseguró que continúan labores de construcción dentro de la zona intervenida.
A través de videos difundidos en redes sociales, el activista afirmó que los trabajos siguen realizándose pese a observaciones ambientales y advirtió que el proyecto podría afectar la reserva de agua dulce subterránea de Tulum, además de incentivar nuevos desarrollos inmobiliarios en áreas selváticas.
Urbina Bravo sostuvo que el libramiento incrementará la demanda de servicios urbanos como agua potable, drenaje y energía eléctrica, lo que, afirmó, ejercerá mayor presión sobre el ecosistema regional.
Por su parte, desarrolladoras inmobiliarias como Aztro Desarrollos Inmobiliarios han promovido públicamente el proyecto como un detonante de conectividad y plusvalía para la zona, señalando que el libramiento facilitará el acceso al aeropuerto y al Tren Maya.
La empresa aseguró que el proyecto presenta un avance cercano al 80% y que las modificaciones recientes responden a ajustes técnicos y ambientales derivados de las características geológicas del terreno.
Durante recorridos realizados en la zona se observaron maquinaria pesada, vehículos de transporte de personal y cuadrillas de trabajadores laborando en distintos puntos del trazo carretero.
Aunque autoridades municipales no emitieron postura oficial sobre las denuncias, el Plan de Movilidad Activa de Tulum (Pactum) considera que el libramiento forma parte de una estrategia para mejorar la conectividad urbana y regional, bajo criterios de seguridad vial, movilidad y accesibilidad.
La justificación oficial sostiene que la nueva vía permitirá conectar de forma estratégica el norte y sur de Tulum, además de fortalecer los accesos hacia el aeropuerto, la carretera federal y futuros desarrollos turísticos y residenciales. (Con información de Agencia SIM)
