Expertos y ciudadanos denuncian que el mal grabado del pavimento ha provocado más de un centenar de accidentes –como el ocurrido el pasado 16 de septiembre, que cobró las vidas de siete personas–, y analizan posibles demandas legales contra la empresa
SALVADOR CANTO
CANCÚN.- La empresa Cemex, multinacional mexicana de materiales de construcción —Cementos Mexicanos S.A.B. de C.V.— propiedad de la familia Zambrano, es responsable del deficiente trabajo de pavimentación en el Boulevard Luis Donaldo Colosio de Cancún. La obra, afectada por un mal grabado del concreto, ha provocado más de un centenar de accidentes, el más reciente con saldo de siete personas fallecidas —entre ellas dos menores— y cuatro más heridas.
Organismos ciudadanos y expertos en infraestructura advierten que la empresa debería responder legalmente por estos incidentes. Analizan la posibilidad de interponer demandas penales y civiles contra Cemex y quienes supervisaron la obra, considerando que la negligencia ha provocado múltiples accidentes, varios de ellos con consecuencias fatales. La tragedia más reciente evidencia que la empresa no solo incumplió con la ejecución técnica del proyecto, sino que su actuación tuvo consecuencias mortales que deberían ser sancionadas legalmente.
Cabe recordar que el proyecto, licitado en mayo de 2022 y entregado el 3 de septiembre de 2023, incluía la rehabilitación del pavimento, construcción de pasos peatonales seguros, mejora de señalización y semaforización, instalación de iluminación pública, así como la rehabilitación de áreas verdes y banquetas. Ninguna de estas intervenciones se completó, dejando un boulevard inconcluso y peligroso.
Errores en la construcción
Especialistas han señalado que el concreto hidráulico colocado, promocionado por Cemex como seguro y duradero, fue mal ejecutado. El grabado del pavimento —las “várices”— fue trazado en el mismo sentido de circulación vehicular, cuando debería haber sido perpendicular para garantizar adherencia y frenado seguro. Este error aumenta el riesgo de derrapes y colisiones, especialmente bajo lluvia, y es considerado un factor determinante en los accidentes registrados desde la inauguración de la obra.
“El trazo del pavimento afecta directamente la adherencia de las llantas al suelo, exponiendo a los conductores a un riesgo constante”, señalaron ingenieros consultados por El Despertador de Quintana Roo, medio que desde octubre de 2022 ha denunciado públicamente irregularidades mientras la obra aún estaba en proceso.
Denuncias públicas de El Despertador de Quintana Roo
Desde que comenzaron los trabajos de rehabilitación, El Despertador de Quintana Roo ha documentado y denunciado de manera sistemática los problemas de la obra; las siguientes son algunas de las publicaciones relacionadas con el tema, al cual le hemos dedicado varias portadas de nuestras ediciones digitales diarias y semanales impresas:
- 18 de octubre de 2022: Primer reportaje advirtiendo sobre la construcción inconclusa y el riesgo de accidentes debido al trazo incorrecto del concreto hidráulico.
- 5 de diciembre de 2022: Segunda portada denunciando que los pasos peatonales y la señalización aún no se ejecutaban correctamente.
- 20 de marzo de 2023: Informe sobre la entrega parcial de la obra y la falta de iluminación pública y semaforización en varios tramos del boulevard.
- 15 de agosto de 2023: Reportaje previo a la inauguración, alertando que la obra se entregaría incompleta, sin medidas de seguridad suficientes y con pavimento potencialmente peligroso.
Estas denuncias previas muestran que la empresa Cemex ignoró advertencias claras sobre los riesgos de la obra.
Supervisión de la obra
Según Cemex en un boletín que se puede consultar en este enlace, con video incluido, https://www.cemexmexico.com/videoscemex/rehabilitamos-una-de-las-avenidas-mas-importantes-de-cancun, el superintendente de la obra, Pepe Coatl, supervisó la rehabilitación del boulevard y destacó el uso de concreto hidráulico MR 45 de 26 cm de espesor y procesos de control de dirección y elevación. Sin embargo, la evidencia y los accidentes posteriores contradicen las afirmaciones sobre seguridad y durabilidad, dejando en evidencia fallas graves de supervisión y ejecución.
Acciones urgentes y posibles responsabilidades legales
Expertos y ciudadanos plantean medidas inmediatas para reducir riesgos:
- Corregir el diseño del rayado del concreto o repavimentar con asfalto.
- Señalizar correctamente la velocidad máxima de 70 km/h.
- Colocar letreros luminosos que adviertan sobre lluvia y pavimento resbaladizo.
- Concientizar a los conductores sobre la importancia de moderar la velocidad, especialmente considerando el tránsito de vehículos que transportan materiales peligrosos.
