Advierte asociación de navieras de Florida y el Caribe que la imposición a partir de enero de 2025 de un pago de 42 dólares por pasajero reducirá el flujo de turistas internacionales y el arribo de embarcaciones; en Quintana Roo, la mayor afectación; discutirán reserva en el Senado para su aplicación gradual
CANCÚN.- La Florida-Caribbean Cruise Association (FCCA), que integra a empresas como Carnival, Disney, Norwegian, Princess y Royal Caribbean International, alertó que el nuevo cobro de 42 dólares a cruceristas a partir de enero de 2025 hará que los viajes a México se encarezcan frente a otros destinos del Caribe, lo que reducirá el flujo de turistas internacionales, así como el arribo de embarcaciones, informó El Financiero.
Las posibles consecuencias de esta situación revisten especial gravedad para la economía de Quintana Roo, ante la importancia de la entidad como destino de cruceros y la derrama económica que genera, pues tan solo en el 2023 llegaron a los puertos de Cozumel y Costa Maya en Mahahual mil 500 hoteles flotantes y más de seis millones de cruceristas.
Según previsiones de la Secretaría de Turismo, Quintana Roo captará 57% de los cruceros que lleguen al país este 2024, con alrededor de 9.3 millones de pasajeros, de los cuales una tercera parte sería a Cozumel, que encabeza la preferencia a nivel nacional.
La dependencia federal consideraba el arribo de tres mil 122 cruceros a los puertos del país, un alza de 8% respecto al 2023, con una expectativa de ingreso de divisas en 2024 de 711.9 millones de dólares, 7.6% más que el año pasado.
Ante esta situación, tras la aprobación el pasado martes en la Cámara de Diputados de la reforma a la Ley Federal de Derechos que contempla este nuevo cobro a los cruceristas extranjeros, en el Senado de la República –donde será sometida a análisis en los próximos días–, el recién designado presidente de la Comisión de Turismo, Eugenio Segura, propuso una reserva para posponer su aplicación 180 días.
No se consultó a las navieras: FCCA
Michele M. Paige, Chief Executive Officer de la FCCA, dijo que el cobro se aprobó sin consulta previa a la industria, por lo que solicitó al gobierno retrasar su implementación hasta el 1 de enero de 2026, para permitir más discusiones.
“Nuestros cruceros se venden con entre 18 y hasta 24 meses de anticipación, cuando añaden un impuesto de 42 dólares por persona que llegue desde un crucero a México y no nos dan ningún tiempo para poder ver cómo seremos capaces de enfrentarlo, cada crucero tendrá que analizar si es capaz de afrontarlo o hacer cambios en su itinerario”, aseveró.
Apuntó que este nuevo cobro –por concepto de servicios migratorios, una tarifa que estuvo exenta por más de 10 años para los cruceristas y que sólo pagan los turistas extranjeros que visitan México por vía aérea y terrestre–, encarece al país en comparación con otros destinos del Caribe como el puerto de San Martín, en Puerto Rico, donde se cobran tarifas portuarias de 14.39 dólares; mientras que en Mazatlán ya pagan 16.08 dólares y en Cozumel 28.85 dólares. “Si añades a eso un nuevo impuesto de 42 dólares, eso hace que México sea un 213% más caro en promedio que cualquier otro destino del Caribe”, apuntó.
Cruceros dejarían a México fuera de sus rutas
En una carta enviada el 26 de noviembre a la presidenta Claudia Sheinbaum, la FCCA advirtió que “las líneas de cruceros ya están considerando alterar significativamente los itinerarios, lo que reduciría los más de 10 millones de pasajeros y las 3 mil 300 llegadas de cruceros que se espera que visiten México en 2025″.
La misiva alerta que las navieras más importantes del mundo esperaban que el cobro del Derecho de No Residente se aplicase hasta el 2026.
“Este impuesto también podría poner en peligro las inversiones de la industria de cruceros en el país, incluidos miles de millones en desarrollos planificados y otros proyectos, destinados a ayudar a reconstruir Acapulco y a cultivar nuevos destinos turísticos mexicanos”, indica la misiva de la FCCA.
Hace un mes, Royal Caribbean anunció que México estaba en camino de convertirse en su principal destino turístico para el 2030, con una afluencia estimada de 5 millones de visitantes al destino que planea desarrollar en Costa Maya, llamado “Perfect Day México”, a inaugurarse en 2027 según su plan original.
Propone Eugenio Segura aplicación gradual de reforma
En ese contexto, este jueves el senador Eugenio Segura –recién designado presidente de la Comisión de Turismo del Senado– informó que presentó una reserva para la discusión de la reforma a la Ley Federal de Derechos, a fin de aminorar el impacto en el sector del turismo de cruceros, estableciendo un periodo de 180 días para su aplicación.
“La propuesta equilibra la recaudación fiscal con la protección de sectores turísticos”, dijo el legislador. De esta manera se permite una implementación gradual y se evitaría que las empresas absorban el impacto económico, tomando en cuenta que las navieras ya tienen comercializados paquetes para los siguientes seis meses del 2025, explicó.
De acuerdo con la Secretaría de Marina (Semar), con cifras acumuladas a septiembre, México ha recibido poco más de siete millones de cruceristas, principalmente en los puertos de Cozumel y Mahahual, en Quintana Roo; Ensenada, Baja California; Cabo San Lucas, Baja California Sur; y Puerto Vallarta, Jalisco.
A Sedena, la mayor tajada del pastel
Los cambios a la Ley Federal de Derechos que analizará el Senado establecen que el Derecho de No Residente, que antes era usado con fines de promoción turística, pasará a las arcas de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) en un 67%. El resto será ingresado a la Tesorería de la Federación como recursos sin destino específico para el gasto público.
Además, la contribución que hacen los aeropuertos privados, que entregan el 9% de sus ingresos brutos como contraprestación de sus concesiones, será ahora de las Fuerzas Armadas, que se dividirán el 60% para el ejército y el resto para la Marina, ambas instituciones involucradas en el control aeroportuario. (Redacción / con información de El Financiero)
