SALVADOR CANTO
Por partida doble la industria de cruceros tendrá que pagar nuevos impuestos en México a partir del 2025; el primero fue anunciado en agosto del 2024 tras un acuerdo entre el gobierno de Quintana Roo y la Florida-Caribbean Cruise Association (FCCA) para implementar el cobro de 5 dólares por cada turista de cruceros que visite los puertos del Estado, en Cozumel y Majahual.
Y ahora surgió la controversial aplicación del Derecho de No Residente (DNR) a pasajeros por 42 dólares (alrededor de 840 pesos) planteado dentro de la iniciativa de Ley de Derechos, en donde se eliminó la “exención de tránsito” para los cruceros, lo que ha generado reacciones entre el sector empresarial tanto de Quintana Roo como en todo el país para tratar de frenar dicha Reforma, que deja a México en desventaja frente a los demás destinos del Caribe, que no cobran esta tarifa.
Hay que destacar que la industria de cruceros deja una derrama de mil millones de dólares en puertos mexicanos, generando 20 mil empleos. Es más, para estados como Quintana Roo la derrama de los cruceros significa hasta el 40% de su economía estatal. De ese tamaño es su importancia.
La FCCA argumenta que el nuevo impuesto mexicano a cada pasajero de crucero significa elevar los costos en un 213%, lo que incluso podría dejar a México fuera del mercado, según afirman especialistas en materia de economía del país.
El Consejo Coordinador Empresarial del Caribe (CCE) en Cancún, que reúne a las principales cúpulas empresariales y asociaciones de todo el estado, junto con la Asociación Mexicana de Agentes Navieros (AMANAC) a nivel nacional, advierten del riesgo y grave impacto del nuevo derecho migratorio a pasajeros de cruceros, por lo que piden que se aplace hasta el 2026 dicho impuesto, aunque el senador por Quintana Roo Eugenio Segura Vázquez propone que se recorra solamente seis meses.
La iniciativa del Ejecutivo que reforma la Ley Federal de Derechos (LFD) para eliminar la exención a los pasajeros de cruceros, que estaba vigente desde 2012, justifica este cobro por el trabajo que realiza el Instituto Nacional de Migración (INM) para revisar las listas de pasajeros que presentan las líneas de cruceros, que actualmente sirven para que se les entregue un permiso colectivo de estancia hasta por 21 días.
Hasta antes del sexenio pasado, el INM recibía una porción de los ingresos de visitantes sin permiso para realizar actividades remuneradas, pero una reforma de 2023 a la LFD ordenó destinar la totalidad de esos fondos a un fideicomiso militar creado para financiar la operación del Tren Maya.
“Con Dios y con el Diablo”
Cabe destacar que, al hacer un análisis periodístico sobre ambos impuestos, uno local y otro federal, en ambos aparece la figura del senador Eugenio Segura, quien recientemente asumió la presidencia de la Comisión de Turismo de la Cámara Alta.
En el caso del impuesto local por 5 dólares, fue un trabajo cabildeado desde finales del 2023, cuando fungía como titular de la Secretaría de Finanzas y Planeación (Sefiplan), que originó múltiples reuniones con la asociación de cruceros hasta que finalmente en agosto del 2024 se hizo el anuncio oficial en donde se informó que el 70% de los ingresos que genere este nuevo cobro, incluido en el paquete presupuestal del 2025, será para el mejoramiento de la infraestructura turística y el 30% restante para la creación de un Fondo de Desastres Naturales (tormentas, lluvias, huracanes, entre otros).
El pasado jueves, ahora bajo la figura de Senador de la República, Eugenio Segura Vázquez presentó una reserva a la iniciativa que incluye el cobro del Derecho de No Migrante a los cruceristas a partir del 1 de enero próximo, que será analizada por el Senado esta semana, para pedir una prórroga de 180 días a fin de reducir impactos a la industria turística.
Llama la atención su postura desde su nombramiento como presidente de la Comisión de Turismo del Senado, aunque, en contraparte, uno de los compromisos de campaña de todos los candidatos de su partido, el Partido Verde, y de Morena, fue muy reiterativo y enfático en que no habría más impuestos.
