La solicitud, promovida por el Centro Mexicano de Derecho Ambiental, busca frenar el desmonte en terrenos forestales para la obra de carga en Cancún y exige que Defensa cumpla medidas de protección ecológica
CANCÚN.- Jueces federales en Quintana Roo y Yucatán rechazaron admitir una nueva solicitud de amparo promovida por el Centro Mexicano de Derecho Ambiental (Cemda) contra la remoción de selva para la construcción de la Terminal Multimodal de carga del Tren Maya en Cancún, informó Proceso.
La demanda del Cemda, presentada en septiembre pasado, buscaba que la Secretaría de la Defensa Nacional (Defensa), responsable de la obra, cumpla medidas de protección ambiental o, en su defecto, suspenda los trabajos que se realizan sin autorización de cambio de uso de suelo en terrenos forestales, requisito que debe acompañar la resolución de impacto ambiental autorizada por la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) en agosto pasado.
En un primer intento, el juez Quinto de Distrito en Quintana Roo, Alonso Robles Cuétara, rechazó conocer la solicitud, alegando que un acuerdo de 2021 concentra todos los juicios contra el Tren Maya en el Juzgado Primero de Distrito de Yucatán. Sin embargo, la jueza Tania Gabriela González Rosas, titular de ese juzgado, también se negó a admitir el amparo argumentando que la obra de carga ya no forma parte del proyecto original del Tren Maya en la modalidad de pasajeros.
González Rosas asumió el cargo tras la salida de Adrián Novelo Pérez, quien previamente otorgó suspensiones a los ambientalistas y habría enfrentado presuntas presiones de exfuncionarios judiciales. González Rosas fue electa en la pasada elección judicial, pero el Instituto Nacional Electoral invalidó su triunfo por no cumplir el promedio mínimo de calificación; posteriormente, la Sala Superior del Tribunal Electoral del Poder Judicial de la Federación desechó esta determinación.
Miguel Solís, abogado del Cemda, afirmó que el desmonte de selva junto a la estación Tren Maya Cancún Aeropuerto forma parte del proyecto original del sexenio de Andrés Manuel López Obrador y que la preocupación principal es que las obras avanzan sin el permiso de cambio de uso de suelo. También destacó que la Manifestación de Impacto Ambiental no detalla cómo serán los impactos cuando la terminal entre en operación, ni contempla la protección de las especies desplazadas.
Debido a la negativa de ambos juzgados, será el Tercer Tribunal Colegiado de Circuito en Quintana Roo quien decida qué juzgado federal deberá conocer el asunto.
Según Proceso, la Semarnat autorizó un desmonte de selva de 261 hectáreas para la construcción de la terminal, con un plazo de 18 meses y una inversión de siete mil 760 millones de pesos. Se prevé el desplazamiento de 12 especies en riesgo. La Terminal Multimodal contará con 28 instalaciones para servicio de carga, incluyendo almacén de residuos peligrosos, alojamiento para la Guardia Nacional, antena tetra, bodegas y caseta de acceso vehicular.
La Semarnat advirtió que aún se requiere el permiso especial de la Agencia de Seguridad Energía y Ambiente (ASEA) para la instalación de dos tanques de diésel con capacidad de 240 mil litros, necesario para la operación de las locomotoras. (Con información de Proceso)
