Un libro elaborado por especialistas para Conacyt anticipó daños ambientales, sociales y de seguridad, pero fue bloqueado por la institución; advertía deforestación, especulación inmobiliaria y afectaciones a pueblos originarios; barril sin fondo: 40 mil mdp en subsidios para 2025
MÉXICO.- Un estudio académico encargado por el Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (Conacyt) en 2019 para evaluar el impacto del Tren Maya fue finalmente ocultado por la propia institución. El libro, titulado Territorios mayas en el paso del tren: riesgos previsibles y posturas independientes sobre el Tren Maya, advirtió desde sus páginas las consecuencias negativas que generaría la obra prioritaria del sexenio de Andrés Manuel López Obrador, que el pasado martes se descarriló por segunda vez en año y medio de operación.
La investigación, coordinada por la antropóloga Giovanna Gasparello, del Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH), reúne doce capítulos con análisis ambientales, sociales y de seguridad. Entre sus conclusiones, se señala que el proyecto se ejecutó sobre un territorio ya sometido a degradación ambiental, particularmente en Campeche, Yucatán y Chiapas, entidades con las tasas más altas de deforestación en la última década. El estudio documenta que este fenómeno conlleva defaunación, erosión y alteraciones en el ciclo hídrico, lo cual incrementa la incidencia de conflictos ambientales.
El libro también advierte sobre los llamados polos de desarrollo, que implican la urbanización de territorios rurales y la incorporación forzada de comunidades locales a dinámicas turísticas. Los autores alertaron que este reordenamiento territorial podría derivar en despojos de tierra, especulación inmobiliaria y tensiones sociales.
Ana Esther Ceceña, investigadora de la UNAM, subraya en el documento que megaproyectos como el Tren Maya representan una amenaza para los pueblos indígenas, que mantienen una relación histórica con su entorno. Además, cuestiona que se presente como complemento turístico de Quintana Roo, cuando dicha actividad económica no ha resuelto la desigualdad social de la región. De acuerdo con Coneval, en 2018 más de 30% de la población en ese estado vivía en pobreza y 41.2% era considerada vulnerable por carencias sociales.
Pese a su relevancia, el trabajo fue bloqueado. Tras concluirse en 2022, Conacyt dejó de responder sobre la fecha de publicación y finalmente no lo avaló. Fue una editorial independiente, Bajo Tierra Ediciones, la que asumió la tarea de editarlo y darlo a conocer.
Durante una presentación en una feria del libro del INAH, Gasparello explicó que el estudio incomodó por evidenciar violaciones a derechos colectivos de los pueblos indígenas, entre ellas las consultas que no cumplieron con estándares internacionales. Conacyt, entonces dirigido por María Elena Álvarez Buylla, no respondió a los señalamientos de censura. (Con información de La Silla Rota)
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Tren Maya recibirá 40 mil millones en subsidios en 2025
Serán 40 mil 827 millones de pesos en subsidios y apoyos fiscales los que la Federación destinará al Tren Maya durante 2025, de acuerdo con el Presupuesto de Egresos de la Federación. La cifra representa casi la totalidad de los ingresos proyectados para la empresa Tren Maya S.A. de C.V.
El presupuesto establece ingresos totales por 41 mil 507 millones de pesos, de los cuales apenas 680 millones provendrían de la venta de servicios. El resto será financiado con recursos federales, lo que confirma que el proyecto continúa dependiendo del subsidio público pese a las expectativas de autosuficiencia.
El gasto aprobado considera 39 mil 999 millones de pesos para inversión física, de los cuales 26 mil 365 millones son para obra pública y 13 mil 634 millones para otras erogaciones. Para gasto corriente, sobre todo sueldos, se prevén mil 507 millones, en un esquema que contempla mil 700 plazas laborales.
