La primera etapa que se pone en marcha este viernes 15 de diciembre se encuentra inconclusa; en la estación de Cancún, a menos de 24 horas de su inauguración, seguían los trabajos a marchas forzadas
CANCÚN.- Este viernes 15 de diciembre el presidente Andrés Manuel López Obrador pondrá en marcha la primera etapa de su obra insignia, el Tren Maya, que comprende de Campeche a Cancún, es decir, el tramo 3 que va de la capital campechana a Izamal y el tramo 4 de Izamal a este polo turístico, donde la víspera, de acuerdo con información del diario El Sol de México, la estación aún estaba por concluirse, pues faltaban el techo del segundo nivel, mobiliario, servicios, señalización, iluminación, con cientos de trabajadores laborando a marchas forzadas para avanzar lo más posible.
El tramo que inaugurará el presidente es la zona donde no hubo conflictos ambientales, amparos, ni expropiaciones y de acuerdo con autoridades del Tren Maya, el viaje de Campeche a Cancún durará cinco horas con 30 minutos, considerando las paradas en estaciones y paraderos en la ruta.
Una vez que el mandatario ponga en marcha la primera etapa del Tren Maya –cuyos primeros vagones operarán a diesel, pues las unidades híbridas serán entregadas hasta febrero de 2024–, los viajes para el público y turistas inician el sábado 16 de diciembre con dos horarios, a las 7 y 11 de la mañana, de Cancún a Campeche y de Campeche a Cancún.
El gobierno federal tiene programado para el 31 de diciembre la apertura del segundo tramo del Tren Maya que irá de Palenque a Cancún.
De acuerdo con el reporte del Sol de México firmado por su corresponsal Víctor Flores, en un recorrido por la terminal ferroviaria, ubicada sobre la carretera 180 a unos metros del Aeropuerto Internacional de Cancún, se pudo constatar que hacían falta el techo del segundo nivel, la colocación de mobiliario, servicios, señalética, conclusión del drenaje, el acceso principal y otras obras referentes a la estructura del edificio.
Cientos de trabajadores, ingenieros y maquinaria pesada se mantenían de tiempo completo avanzando al máximo en las obras para que la estación esté en condiciones de recibir a los invitados especiales del viaje inaugural, que será de 475.7 kilómetros.
La actividad era intensa en el edificio terminal, accesos y vialidades donde se trabajaba en la jardinería de los camellones e iluminación, mientras, con maquinaria pesada se techaba a contrarreloj parte de la estructura de la terminal.
Por todos lados se observaba a hombres trabajando, así como una constante movilización de vehículos, tráileres con mobiliario y grúas que colocaban estructuras.
Una lluvia vespertina evidenció el deficiente sistema de drenaje, ya que dejó varios encarchamientos.
Por su parte, el Diario de Yucatán reportó que por lo menos los paraderos de Maxcanú y Poxilá (Umán), los primeros en la ruta del Tren Maya en el estado vecino, tampoco están listos. El primero se encontraba a un 80% de construcción y equipamiento y, a un día de la inauguración del Tren Maya, continuaban los trabajos.
De acuerdo con El Universal, en las estaciones y vías se carece todavía de infraestructura peatonal, ciclista y de accesos, así como de instalaciones y escaleras eléctricas. En las zonas visibles del trazo, a las que se tuvo acceso, no se pudo confirmar la existencia de pasos de fauna.
En el camino, los primeros pasajeros del convoy se toparán con un paisaje de trabajos a marchas forzadas en estaciones, paraderos y accesos a las mismas. “Lo que van a inaugurar realmente son las vías, nada más”, opinó Pedro Uc Be, integrante de la Asamblea Maya de Defensores del Territorio Muuch Xiinbal.
En octubre pasado, el presidente López Obrador reconoció que el trayecto completo del Tren Maya de 1,554 kilómetros no sería inaugurado en su totalidad, sino hasta febrero de 2024; adujo problemas para el avance del proyecto en tramos como el 5, debido a los litigios que han interpuesto grupos ambientalistas.
El tramo 5, que parte de Cancún hacia el sur del estado, de aproximadamente 80 kilómetros de trayecto, está dividido en dos etapas, una parte está a cargo de ingenieros militares de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), y la otra parte está participando ICA, Mota Engil y Grupo Indi, mientras que la construcción de los trenes está a cargo la empresa Alstom.
Tren Maya triplica costo
Al cierre de 2024, el costo por la construcción del Tren Maya acumulará 479,714.4 millones de pesos, lo que significa que una de las obras emblemáticas del gobierno de Andrés Manuel López Obrador se triplicará, toda vez que su proyección original era de 156 mil millones de pesos, en 2020, cuando arrancaron los trabajos.
En septiembre pasado, el columnista Emmanuel Carrillo, del diario El Economista, escribió que para el próximo año, según las proyecciones del Presupuesto de Egresos de la Federación, que analiza la Cámara de Diputados, el gobierno federal solicita 120,000 millones de pesos, que ejercería la secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), la cual tiene ya el control del proyecto.
El monto de la obra, que representa un incremento del 207.5% respecto al monto registrado al cierre del 2020, fue estimado con base en datos disponibles en la Secretaría de Hacienda.
Además de los 120,000 millones de pesos que solicitaron los militares al Congreso para la obra, la dependencia requiere otros 5,937.3 millones de pesos para el funcionamiento de la empresa Tren Maya, de los cuales el 84% se destinará para su operación y el resto para servicios personales.
En mayo pasado, el IMCO reveló que las razones de este sobrecosto son desconocidas, puesto que la información sobre el proyecto se reservó por tratarse de una “obra de seguridad nacional”. (Redacción / El Sol de México / La Silla Rota / Diario de Yucatán / El Universal)
