Antonella Vázquez Cavedón, representante de la organización Defendiendo el Derecho a un Medio Ambiente Sano, deplora que las autoridades sean las primeras transgresoras de las leyes, al imponer proyectos a sabiendas de que causarán daños irreversibles
SALVADOR CANTO
“La falta de regulación en cuanto a la operación de los rellenos sanitarios que no son más que basureros a cielo abierto es otra bomba de tiempo en materia ambiental para Quintana Roo”, advirtió la abogada Antonella Vázquez Cavedón, representante de la organización Defendiendo el Derecho a un Medio Ambiente Sano (DMAS).
En entrevista con El Despertador de Quintana Roo, la también activista, quien ha sido una de las principales impulsoras de los amparos por las inconsistencias de los permisos del Tren Maya, particularmente dentro del tramo cinco, dejó en claro que se trata de un proyecto inviable y lamentó que los juicios que existen en los tribunales estén congelados por las quejas interpuestas por diversas dependencias del gobierno federal, lo que representa otro colapso del derecho porque al final continúan con las obras a sabiendas que los daños ya son irreversibles.
De Viva Voz, recordó que hoy Quintana Roo tiene un estatus ambiental terrible porque nadie, comenzando por la misma autoridad, respeta las leyes existentes y tampoco hay interés en que se haga justicia con tantos delitos ambientales que se siguen cometiendo.
Recordó que un ejemplo de todo esto son los Planes de Desarrollo Urbano (PDU) aprobados en los últimos años, incluida la actualización más reciente hecha por el Cabildo de Benito Juárez, que “hizo lo que quiso” sin tomar en cuenta las observaciones hechas por ciudadanos y organizaciones civiles, lo que motivó que existan varios amparos en proceso en donde hoy los jueces ya le están pidiendo cuentas al Ayuntamiento de Benito Juárez.
De igual manera, se pronunció porque existan sanciones reales en contra de los servidores públicos que incumplan con sus funciones, porque “no se vale que les valga un cacahuate su verdadera responsabilidad, porque eso deja el camino abierto para que el que venga no haga lo mismo, sino que lo haga peor, en afectación directa a la ciudadanía”.
—¿Qué es DMAS?
—Defendiendo un Medio Ambiente Sano (DMAS) es una organización civil apartidista, apolítica, con la intención de apoyar a la ciudadanía en la defensa del medio ambiente por las vías legales, por solicitudes de transparencias, quejas y en la medida de lo posible, con juicios de amparo, exigiendo este derecho humano, su respeto.
—¿Cuál considera que es el estatus ambiental de Quintana Roo?
—Yo creo que es terrible, todas las organizaciones que protegen el medio ambiente podrían venir de todo México a Quintana Roo y todos nos iríamos con mucho trabajo. Por su paisaje natural creo que ha sido el lugar más explotado, entonces es una situación muy grave.
—¿Qué opina de la falta de actualización de los Atlas de riesgo?
—Déjate de las actualizaciones, más bien no hay las herramientas bien hechas, porque el Atlas de riesgo municipal sería tu pieza clave para formar un Atlas de riesgo estatal, entonces hay lineamientos, unas guías que establecen lo que debe seguir la autoridad o el responsable para hacer este documento que es una gran herramienta y es una herramienta obligatoria y necesaria por cambio climático, protección civil y la protección de humedales y manglares, es protección a estos ecosistemas y a nosotros por el tema de las inundaciones. Primero, hay que hacerlos bien, los que hay han sido objeto para sacar dinero de los municipios, digámoslo claro, entonces hacerlos bien y ya luego, hoy en día no debe de ser un documento de escritorio, deberían ser herramientas a las que accedes con una plataforma en donde uno pueda ver, si deseo comprar un terreno, saber qué puedo o no puedo construir ahí, que la persona pueda proteger su inversión. Eso daría certeza jurídica y sería menos problemático el día de mañana para el mismo municipio en caso de que haya inundaciones. Entonces, para que se haga la actualización, primero los instrumentos deben estar bien, sino, de nada sirve que digan que los actualizan.
—¿Qué pasa con las leyes que protegen al mangle, pues vemos que cada vez hay más afectación a estos humedales en el estado?
—Son normas como tantas, como el Atlas de riesgo que se quedan en el papel porque no se conocen, porque los ciudadanos parece que debemos estar a las vivas, entonces es vivir y sobrevivir y además estás a la expectativa porque no lo respeta el gobierno y porque tampoco se destinan los recursos para una vigilancia. El caso de Tajamar fue muy evidente y ahí hubo gente que decía que había mangle que se devastaba y nadie decía nada, entonces es una pena y tal vez porque no eran tan evidentes; lo de Tajamar fue muy evidente y sirvió para demostrar que una ciudadanía se podría unir para proteger y ¿qué falta?, pues que se le asigne un uso de suelo de conservación, porque si no, se tiene otra vez una farsa en la protección. Aún nos falta muchísimo para educar a la ciudadanía porque todavía hay quienes dicen que su terreno vale más, pero hay tecnologías, hay expertos, entonces tenemos que apostar por el cómo sí, protegiendo lo que nos da de comer.
—¿Qué opina del tema de los rellenos sanitarios que hoy operan como basureros a cielo abierto”
—Es otra bomba de tiempo, otro ejemplo en donde la ley se queda en el papel y en donde no conectamos ese tema de la sobredensificación, donde falta que se conecte toda la ciudad como si fuera un organismo, entonces todos esos desechos ¿a dónde van, como se llevan?, siempre lo hemos sabido, es un negocio de algunos el tema de la basura. El tema de que tengamos un suelo kárstico poroso, es una gran bomba de tiempo.
—Pero ha habido proyectos para aprovechar el gas metano que producen los rellenos sanitarios, ¿no son viables?
—Yo creo que los proyectos que valen la pena y que duran tienen que tener buena planeación, tienen que nacer queriendo ayudar, no queriendo ver un negocio. Aquí desafortunadamente llegan las ideas y aparecen todos los buitres y lo primero que dicen es ‘¿qué hay para mí?’, entonces no se gesta un proyecto solo para ver qué puedo yo sacar en mis tres años, porque son problemas grandes, por lo que estos proyectos requieren de gente pensante en una resolución y a largo plazo y que se respete, que no venga nadie y diga que va para afuera y ahora va otro proyecto.
—Por otro lado, ¿cómo va el tema legal del PDU del municipio de Benito Juárez?
—Mira, nosotros nos comenzamos a involucrar en el 2018 cuando hicimos primero una demanda de amparo por el tema de Playa Delfines que, de hecho, ya está en recurso de revisión, pero ahí era ridículo estar peleando cuando es una asociación sin fondos, intentando en el momento que se pueda dedicarle algo, que además implica mucho tiempo, pues ir al fondo del asunto. Por locura o intención de lograr algo más allá decidimos involucrarnos en el PDU que es el documento que autoriza todos estos hoteles. De ahí fue entender, aprender que no existe ninguna planeación, no hay un diagnóstico, no hay un para dónde vamos, no hay un orden, no hay un plan de movilidad, fue descubrir la caja de Pandora de que no había absolutamente nada de fundamentación, de estudios detrás de una planeación urbana. Ahí comenzamos a pelear, iniciamos un juicio en donde el municipio lo único que hace es decir que no es cierto y en el caso de la autoridad a quien le llega la demanda dice que ellos no fueron, pero no han entendido que se han puesto el saco de autoridad y están al mando del barco y son ellos quienes tienen que tapar los hoyos por donde le está entrando agua al barco. Ahora, tenemos un PDU que no solo no tiene todo esto que debería, sino que además engaña a la ciudadanía porque debe existir una participación ciudadana que para empezar, debe de ser una participación ciudadana educada. Así como cuando hay elecciones y ponen en todos los autobuses, espectaculares y hoy en día con la tecnología, los anuncios de campaña, deberían de hacer lo mismo con temas tan importantes como el PDU porque las herramientas existen, no requieren los miles de millones, pero eso es querer informar a la población para que se informen y si la población no viene porque no vio en el periódico que nadie lee la convocatoria, tu obligación como autoridad sigue siendo proteger la ciudadanía, no decir como ya no vinieron, entonces voy a plantearles unos polígonos de actuación que son zonas y áreas en donde dejo listas las semillitas para mañana construir y entonces esto fue en este caso hicieron, que es inclusive anular la posible participación ciudadana para evitarse las quejas. Entonces, las quejas se presentan y ahora los jueces, ese caminito que hemos hecho ha servido para que los jueces vean lo que sucede y por primera vez tenemos a los jueces requiriendo al municipio de forma inmediata, todo el expediente detrás de este PDU, incluyendo los estudios de campo, los diagnósticos, los análisis.
—¿La vía de los amparos es la única manera de frenar estas irregularidades?
—Definitivamente yo creo que sí, hay mucha gente que dice que hay que acercarse a arreglar las cosas con las autoridades, pero ¿arreglar qué?, es que además no somos los ciudadanos quienes tenemos que venir a decir qué está mal, pues se supone que ellos como servidores públicos y como los entes de gobierno ya planean una ciudad a favor de la ciudad, no es elegir en donde yo quiero mi glorieta o mi paseo peatonal, sino es decir en dónde es mejor para la ciudadanía, que sea una ciudad a favor de los adultos mayores, de los discapacitados, de los niños, entonces, si pudiéramos metemos amparos por todos estos segmentos que al final las leyes están, que dicen que se debe de privilegiar al peatón cuando ni siquiera hay plan de movilidad y menos uno en donde pensar en el peatón.
—¿Qué han olvidado las autoridades?
—Las autoridades se han olvidado de que el crecimiento de la ciudad debe ser con una mejor calidad de vida, que esta no sea solo de unos cuantos, entonces, si se presume que se ganan premios, el número de turistas que llegan, ¿por qué esa derrama no se ve en jardines, en banquetas? Y no estamos hablando más de que de parques, de pasos peatonales, de un transporte público y ahora nos van a hacer un puente que no tiene ningún estudio de movilidad y que solamente va a llevar más coches a una vialidad congestionada en lugar de poner un transporte público de primera para que todo mundo se suba y sin problemas llegue tranquilo a su hotel, a la playa o a darse la vuelta.
—¿Cree que debería haber sanciones para los funcionarios que no hagan correctamente su trabajo?
—Eso sería urgente, en general la sanción e inhabilitación, pero que además sirviera porque tenemos de pronto funcionarios inhabilitados y ahí vuelven como si nada, como si fuese una burla y al final no hay una repercusión y en derecho hay una frase, que no tiene sentido que pongas una obligación si no hay una sanción. Entonces, no sirve de nada que no hagan la tarea y que les valga un cacahuate su verdadera responsabilidad, porque eso deja el camino abierto para que el que venga no haga lo mismo, sino que lo haga peor, en afectación directa a la ciudadanía.
—Ustedes también han interpuesto amparos por el tema del Tren Maya, ¿cómo van los juicios?
—De entrada aquí nunca debería de funcionar un Tren Maya porque solamente los seis años (que dura una administración federal) es apenas para planearlo y lo están haciendo de manera equivocada. Al final es más evidente la falta de planeación, estamos hablando de proyectos que ellos le llaman megaproyectos, proyectos enormes que requerían planeación de años y que en el caso nuestro de lo que es la Península de Yucatán, por ejemplo el tipo de suelo solo requería de media hora revisar el tema porque es inviable, lo repetimos, lo tenemos en los libros de primaria, el suelo kárstico, los meteoritos, es imposible y entonces desde el principio era un no. Actualmente los juicios están congelados porque se amplió la demanda contra las autorizaciones de Impacto Ambiental que ya su naturaleza está viciada porque es extemporáneo y entonces, nosotros hicimos las ampliaciones contra este resolutivo y todas las autoridades, hablo de Profepa, Semarnat, Fonatur, Fonatur Tren Maya, Sedena, metieron quejas y pidieron se suspendiera el procedimiento para que se quedara congelado, entonces es otro colapso del derecho porque al final mientras sigan una obra que tendrá daños irreversibles que lo han reconocido en Calica, sigue su obra con daños irreversibles con una negación total porque es uno tras otro los cenotes, se sigue poniendo dinero y cada vez será un daño tremendo al acuífero.
—¿Qué opina del tema del aeropuerto de Tulum?
—Entiendo que tampoco tiene autorización, es decir, no son las autorizaciones con trámites de dos copias y te sello, estamos hablando de autorizaciones que son estudios de impacto ambiental, el se puede o no se puede, si se puede cómo se puede y cuáles son las condicionantes, son estudios que de por sí tardan años, porque es un ‘no me quedó claro, cámbialo’, si se atiende a cuidar la naturaleza, pero cuando se trata de autorizaciones por capricho, ya vimos que pueden ser muy rápidos y hacerlo después de las obras, ya no les importa la ley, absolutamente nada y se va a hacer como se haga y nos hacen pensar que son proyectos en los que hay muchos intereses de por medio pero que todos son en contra del medio ambiente y contra México en general.
