Presentan propuesta para que les reduzcan los elevados costos que les exigen para prestar servicio a los turistas; riesgo de que se convierta en una terminal “fantasma” como la de Kaua, advierten
SALVADOR CANTO
TULUM.- Con la esperanza de que sean tomados en cuenta para que puedan trabajar y evitar que el Aeropuerto Internacional de Tulum “Felipe Carrillo Puerto” se convierta en un edificio fantasma al que nadie quiera llegar por lo caro de la transportación, el grupo de empresarios y operadores de unidades con placas federales que se manifestó el pasado martes en dicha terminal aérea por el alto cobro que les están haciendo para ingresar a zona federal para el traslados de turistas desde el aeródromo hacia sus centros de hospedaje, presentó oficialmente una propuesta a la administración para que de los 933 pesos (IVA incluido), les cobren únicamente un derecho de piso de 300 pesos por evento o por llegada cada vez que se ingrese a los andenes de ascenso a quien no tenga contrato y 20 pesos para quien sí lo tenga.
Roberto Rafael Rubio Sánchez, presidente de la Asociación Mexicana de Transportadoras Turísticas AC, compartió con El Despertador de Quintana Roo el pliego petitorio que le hicieron llegar al general Javier Diego Campillo, administrador de la terminal área y Tayde Mandujano Manzano, subgerente comercial, como fue el acuerdo previo.
En tanto, el empresario turístico Salomón Abarca dejó en claro que en caso de no haber un buen arreglo a la propuesta que se hizo y la administración mantiene el alto costo para recoger pasaje en dicho aeropuerto, se corre el riesgo de convertirse en un aeropuerto fantasma, como sucedió en Yucatán con el aeropuerto de Kaua, porque “el turismo no va a llegar, al no haber quien los movilice”.
Señaló que esto sería una lástima porque los touroperadores, a petición de los turistas extranjeros, ya comienzan a preguntar por el Aeropuerto de Tulum, pero mantener el alto costo a las unidades, “mejor nos retiramos y seguimos trabajando en el aeropuerto de Cancún, además avisaremos a las aerolíneas internacionales que la nueva terminal aérea no es viable”.
Es de señalar a que a dos meses de que se inauguró dicho aeropuerto, su operatividad aún es a menos del 50%, pues todavía está inconcluso, no hay vuelos internacionales, no funcionan los elevadores, no están activados todos los mostradores, además, no hay negocios formales en funcionamiento.
En cuanto al tema del contrato a celebrar con el aeródromo, en el documento se establece que sea de 5 años y tener por ese lapso el pago de derecho de piso y/o tarifa de acceso fija y no los 4 mil 400 pesos mensuales por unidad que se pretende como otra alternativa para no pagar los 933 pesos, pues consideran que, aun así, es un costo elevado para la operación de las empresas como de los bolsillos de los turistas
También, los transportistas que esperan a la brevedad tener una respuesta favorable, proponen en lugar del reporte por correo de la unidad y operador que realizará el servicio de llegada al aeródromo, mostrar a la autoridad competente y regulatoria que es la Guardia Nacional, la orden de servicio, documento que se usa como control de los servicios que realiza cada unidad, pese a que no está regulado ni obligado en la Ley Federal de Autotransporte, ni en la Ley de Aeropuertos y sus respectivos reglamentos.
