MÉXICO.- El Tren Maya reporta pérdidas operativas por 9.9 millones de pesos diarios, pese a subsidios federales, en un contexto de ingresos insuficientes, aumento de costos y un frente judicial por presuntos daños ambientales que suma 572 millones de pesos en reclamaciones.
Los estados financieros del proyecto indican que, al cierre del último año, el ferrocarril acumuló pérdidas por 3,649 millones de pesos, sin considerar transferencias públicas destinadas a compensar la falta de recursos propios. El deterioro se aceleró respecto al periodo previo, cuando el déficit diario era de 7 millones de pesos.
El incremento de los costos operativos explica la mayor parte del desbalance. Los gastos en servicios necesarios para la operación se duplicaron, mientras que los ingresos por transporte crecieron a un ritmo menor, sin lograr equilibrar la estructura financiera del proyecto administrado por la Defensa.
El director general, Óscar David Lozano Águila, reconoció limitaciones en la captación de turistas extranjeros, segmento considerado clave en el diseño original. “Nuestro componente principal son los turistas nacionales. Nuestra área de oportunidad está en los turistas internacionales”, declaró en conferencia. La mayor dependencia de usuarios locales reduce los ingresos, debido a tarifas más bajas frente al turismo internacional.
Por otra parte, la Organización Nacional de Responsabilidad del Estado mantiene una demanda colectiva contra empresas constructoras y entidades vinculadas al proyecto, incluido el propio Tren Maya, por daños ecológicos. El monto reclamado asciende a 572 millones de pesos. La empresa sostiene que “de emitirse una sentencia de condena sería por una cantidad menor”, al argumentar acciones de mitigación en curso.
El proyecto también enfrenta cuestionamientos por impactos ambientales. El Tribunal Internacional de los Derechos de la Naturaleza determinó que la obra incurrió en “ecocidio y etnocidio”, al documentar afectaciones a ecosistemas y comunidades mayas.
Aunque la secretaria del Medio Ambiente y Recursos Naturales, Alicia Bárcena, ha reconocido la existencia de daños, no se ha presentado un plan integral de remediación ni un inventario detallado de las afectaciones a lo largo de todo el trazo ferroviario, más allá de los segmentos previamente señalados. (Con información de El Financiero)