MÉXICO.- El endurecimiento arancelario aplicado por México a productos provenientes de China no ha logrado contener el flujo de mercancías asiáticas y, por el contrario, los puertos del Pacífico enfrentan niveles de saturación, retrasos operativos y sobrecostos logísticos millonarios.
Terminales estratégicas como Manzanillo y Lázaro Cárdenas registran contenedores detenidos durante semanas, barcos en espera para descargar y procesos aduaneros más lentos, situación que ya impacta a toda la cadena de comercio exterior.
Roberto Meillón, presidente entrante de la Asociación Mexicana de Agentes Navieros, advirtió que los retrasos generan pérdidas acumuladas para las navieras. “Hemos hecho cálculos por congestión de puertos de hasta 6 millones de dólares” por embarcaciones y contenedores inmovilizados durante veinte o treinta días, señaló.
Aunque desde enero algunas importaciones chinas, incluidos repuestos automotrices, pagan aranceles de hasta 50%, la carga contenerizada movilizada en puertos del Pacífico creció 6.9% entre enero y abril, mientras el Golfo retrocedió 8.9%.
El principal cuello de botella se concentra ahora en las aduanas. Procesos que antes tardaban horas llegan actualmente a extenderse entre tres y siete días debido a nuevas exigencias regulatorias y mayor fiscalización.
Meillón afirmó que la infraestructura quedó rebasada: “Manzanillo es el mismo de 1970”, pese a mover hoy hasta 50 millones de toneladas anuales. (Con información de Expansión)